空中管制员好就业吗「空中管制员」
空中管制员好就业吗「空中管制员」
本文摘要：空中管制员好就业吗 〖One〗空管行业在就业前景方面具有明显优势。管制员的工作职责是在塔台指挥飞机，通常每两小时轮班一次，这样能够保证较为规...
〖One〗空管行业在就业前景方面具有明显优势。管制员的工作职责是在塔台指挥飞机，通常每两小时轮班一次，这样能够保证较为规律的作息时间。不过，刚毕业时，管制员的待遇可能相对较低，但随着工作经验的积累，待遇会有所提升。相比之下，签派员的工作压力稍小一些。
空中管制员在职业生涯中能够持续进行一线空中交通管制工作的年限大致在20年上下，但在职业发展的不同阶段，可以根据个人能力和组织需求灵活调整岗位与职责。
工作寿命十年也是瞎说。我看大家都很健康，工作几十年的老管制员签派员到处都是，从来没听说过那个干管制签派的因为辐射身体出问题。别听这些传言。
法律分析：管制时间少则半小时，多则4小时，具体多久得看何时排除故障因素。空中管制，即空中交通管制，飞机在空中飞的时候，就像车辆在地面行驶必须遵守交通规则、接受警察和红绿灯的指挥一样，飞机在天上飞行也必须要遵守空中交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度。
无固定时间。空中管制员没有固定的上班时间，一般就是按照规章执勤，雷达管制一次不超2小时，一周不超40小时。空中管制员是指管制员执照持有人（简称持照人）具有符合要求的知识、技能和经历、资格，并从事特定空中交通管制工作的人员。
与公务员不同，这个职业属于国企类职位，但通常没有节假日，工作几天后休息几天，上几天白班再值几天夜班。工作压力大且较为枯燥。若属于各大空管局的管制员，待遇很好；但若属于机场，则待遇一般。选择这一职业前，需要考虑清楚，因为所有工作都有其利弊，关键是哪些是你最看重的和适合你的。
空中交通管制员是指管制员执照持有人（简称持照人）具有符合要求的知识、技能和经历、资格，并从事特定空中交通管制工作的人员。空中交通管制员是属于航空公司的，属于合同制人员，不属于公务员。
空中交通管制员在民航内部称为管制员，我国民航主要通过两种方式招收空管人员。一种是直接从相关院校招收空管专业的学生；另一种则是招收社会其他专业的应届毕业生，之后由单位安排到相关院校接受为期一年的空管专业培训，通常称为4+1或3+1模式。
欲报考空中管制员，需满足以下条件：首先，需为第一或第二本科毕业生，且年龄在25岁以下。其次，英语能力需达到国家大学英语四级或公共英语等级考试三级水平。再者，身体健康需符合民航局CCAR-67部规定管制员的3A体检标准。此外，补考次数不得超过五次。同时，毕业时必须获得本科毕业证书与学位证书。
想要成为一名空中管制员，首先需要考虑的是教育背景。在中国，有两条主要的途径可以进入这一领域，一是选择中国民航大学，二是选择中国民航飞行学院。这两所学校都有提供相关的专业课程。值得注意的是，对于一些已经进入航校但未能通过飞行专业选拔的学生来说，他们有机会直接转到空管专业，无需参加额外的考试。
想要成为航空管制员，普通人可以通过参加每年的空管系统+1培训实现这一目标。这一培训机会面向的是非科班出身的学生。一旦面试成功，你将会被单位委托至特定的大学如民航大学、南航大、中飞院进行为期1年的课程学习。这个过程旨在让你系统性地掌握航空管制所需的专业知识和技能。
在X-Plane 11中，要担任空中交通管制员（ATC），可以按照以下步骤操作： 首先，点击界面右上角的ATC图标，打开空中交通管制窗口。 由于尚未输入飞行计划，你会看到“File Flight Plan”按钮。点击该按钮，会弹出一个提交飞行计划的空白窗口。
〖One〗欲报考空中管制员，需满足以下条件：首先，需为第一或第二本科毕业生，且年龄在25岁以下。其次，英语能力需达到国家大学英语四级或公共英语等级考试三级水平。再者，身体健康需符合民航局CCAR-67部规定管制员的3A体检标准。此外，补考次数不得超过五次。同时，毕业时必须获得本科毕业证书与学位证书。
〖Two〗学历要求：首先，你需要具备大专（含）以上学历，并且主修民航运输专业或相关专业。培训要求：你需要完成民航运输专业或相关专业的课程学习，并且通过相应的考试。此外，你还需要接受空中交通管制专业的培训，并取得培训合格证书。
〖Three〗通过管制+1成为管制员：如果考不上以上三所院校，到其他学校学习，记住一定要学习理工科，文科、农科等都不行。大学毕业后，参加民航局委托三所院校举办的管制+1（不招收文科毕业生），获得管制基础培训合格证。
〖Four〗民航飞行员的身体条件要求非常严格，其中一些标准甚至超过了普通人的标准。例如，飞行员需要保持良好的视力，至少一只眼睛的矫正视力不低于0.7，且没有色盲或色弱。此外，飞行员还需要通过严格的听力测试，确保能够清楚地听到和理解空中交通管制员的指令。
〖One〗据资料显示，空中管制员在职工作中，薪资水平是比较高的。一般情况下，空中管制员的月薪在2万-5万左右，但随着工作年限的增加，其工资也会随之增长。另外，空中管制员的薪资水平还与工作地区以及所在机场等因素有关。
〖Two〗澳大利亚的空中交通管制员隶属于盈利性机构Airservices Australia，平均年薪约14万澳元，为高薪职业之一。选拔过程严格，仅3%的申请者能通过在线逻辑测试，之后还需进行小组面试，考察在压力下的决策能力。此测试与国内行政能力测试、管制员三校联考相似，旨在评估申请者的分析能力和问题解决能力。
〖Three〗管制员是空中交通管制员的简称。随着我国航空业的不断发展，管制员这个职业将越来越普遍和重要。临沂机场管制员待遇5000。临沂国际机场是当时山东省最早、唯一的民用机场。
民航管制员在确保航空安全和有序运行中扮演着关键角色。不同类型的管制员承担着不同的职责。机场管制员主要负责机场飞行计划的审批和申报，确保所有飞行任务的顺利进行。他们还定期检查塔台的通讯设施设备，发现任何问题都会立即上报。
航空管制员的待遇相当不错，薪酬在民航行业中仅次于飞行员。他们的主要职责是指挥飞机，通过参考雷达等信息来统筹管理整个空域中的所有航空器。他们需要告诉飞行员们何时降落、何时起飞以及保持何种高度和航向，这需要综合考虑机场容量、飞机之间的间隔、天气等各种因素。
管制员的工作范畴依据其执照类别有所不同。首先，机场管制员的职责包括审批及申报机场飞行计划，确保空中交通的有序进行。同时，他们需负责塔台通讯设施的日常检查，一旦发现故障需立即报告。
空中交通管制员的工作职责主要涉及对飞机的空中交通管理，确保飞行安全。这项工作要求从业人员具备扎实的专业知识和技能，同时需要应对复杂的空中交通情况。由于空中交通管制工作的重要性，这个职业对于从业人员的资质要求较高，通常需要经过严格的培训和考核。
管制员的身份通常不是公务员或事业编制人员，而是普通的企业员工，类似于国企员工。中国民用航空局空中交通管理局作为民航局的直属机构，其级别相当于正司局级。该局下设七个地区空管局，分别是华北、东北、华东、中南、西南、西北和新疆地区空管局，这些地区空管局的级别为副司局级。
空中交通管制员是航空交通管理中的重要岗位之一。他们负责监控飞机的起飞、飞行和降落过程，确保航空器的安全、有序、高效运行。这一职位需要具备专业的航空知识和高度的责任心，是民航领域不可或缺的专业技术人才。所属单位 空中交通管制员隶属于民航单位。
