协和号超音速客机,协和超音速客机为什么停运了
协和号超音速客机,协和超音速客机为什么停运了
世界上最快的客机是：图波列夫TU 144 - 1451英里每小时 图波列夫TU 144是世界上第一个由苏联开发的超音速客机，是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。1975年3月，在莫斯科至阿拉木图航线试运营。
环保问题：协和式飞机的燃油消耗量较大，对环境造成一定影响。随着全球对环保问题的关注日益加强，越来越多的航空公司开始寻求更加环保的替代方案，如开发新型节能飞机或采用生物燃料等。
协和式飞机停飞的主要原因是运营成本高昂、环境噪音限制、市场需求变化以及一次重大空难导致的声誉受损。首先，协和式飞机作为一款超音速客机，其研发和运营成本均极为高昂。飞机使用的特殊材料和先进技术使得维护成本居高不下，而且由于其超音速飞行特性，燃油消耗也比传统亚音速客机要大得多。
协和飞机停飞的原因有以下几点： 噪音环保问题：由于是超音速航行，其“音爆”噪声对地面影响很大，可供选择的航线有限。 油耗问题：由于是超音速飞机，发动机油耗极大，由于当时油价上涨，显得很不经济。
协和超音速客机的停运缘于该机型的一次空难事故。2000年7月25日，协和号客机班机AF4590于起飞数分钟后即爆炸坠毁，造成了113人丧命的悲剧。仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振，虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。
噪音污染严重：协和式由于音爆水平高，所以被限制不得在大陆上空进行超音速飞行。非超音速阶段的噪音也降低了乘客的舒适性。并且由于超音速客机结构强度要求高，其舷窗非常小（乘客会感觉有些压抑）；耗油率高：在油量一定的前提下，协和号的航程很短。
1、所谓的超音速客机是指飞行速度超过音速的飞机，通常客机从纽约飞往伦敦需要7小时，而协和号仅需5小时，大大缩短了旅程时间。最快的一次飞行记录为2小时52分59秒，仅超过3小时。协和号因其高速度，机票价格相当昂贵，纽约至伦敦的票价至少为6980美元，因此乘客多为政商名流，赋予了它“高贵”的形象。
2、首先，造成停飞最主要的原因来自2000年7月25日的法航4590号班机空难。当时，法国航空一架协和式客机在巴黎戴高乐机场起飞时，被跑道上一块金属薄片割破轮胎，轮胎碎片击穿油箱，最终造成客机失事。这次事件造成机上109人全数罹难，让众人对于协和号的安全性感到存疑。
3、这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧命。由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振。虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。
协和式飞机（Concorde；亦称和谐式客机，台译协和式客机）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机。它一共只建造了20架，设计主导者是Mr.LucienServanty。这种飞机的最大飞行速度可达04马赫，巡航高度为18000米。协和飞机于1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商业飞行。
认为法国总统戴高乐在飞机的命名上忽视英国，决定将“Concorde”改名为英文“Concord”（“Concord”在英语中亦是和谐、协调的意思）。直到1967年12月11日首架协和飞机在法国图卢兹出厂，飞机命名才尘埃落定，同日英国科技部部长东尼·宾特（Tony Benn）宣布英方愿意使用最初的名称，称协和飞机为“Concorde”。
Place De La Concorde 协和广场 Place De La Concorde 协和广场；例句：See place de la concorde， where the guillotine once stood.见协和广场，那里曾经站在断头台。
协和塔。 文字是法语。 作为地址应该是位于曼谷的一幢建筑名字。
