川藏公路通麦大桥垮塌,通麦大桥的相关新闻
川藏公路通麦大桥垮塌,通麦大桥的相关新闻
1、2007年7月13日，在西藏318国道曲水段桃花村境内，一辆旅游大巴因司机强行超车而坠入雅鲁藏布江，导致15人死亡，两人失踪，13人受伤。这是自1980年西藏对外开放旅游以来发生的重大旅游道路交通事故。 2004年10月10日，在四川省平武县古城镇，一辆旅游车因道路崎岖、悬崖峭壁而坠入涪江，造成人员伤亡。
桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐两人，均已失踪，交通中断。经调查，货车上两名司乘人员系波密县易贡乡贡仲村村民。另外，大桥垮塌后还有两名游客失踪。两名游客均为徒步进藏，为一男一女。当地交通部门事发后在通麦大桥两侧设卡，实行交通管制，劝返、疏导人员和车辆，并做好失踪司乘人员家属的安抚工作。
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高35米。
通麦大桥为悬索桥结构体系，设计人员在用不到2个月的时间就将设计图纸交付使用，又经过2个半月施工单位的施工，于2000年12月21日通车了，中断了半年多通往拉萨的318 国道又畅通了。
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，大桥设计为钢桥结构索拉桥，全长258米，主跨为210米，高35米。该桥横跨河流易贡藏布为雅鲁藏布江二级支江，大桥载重量为20吨。大桥两边均由武警把守。据调查，大桥垮塌当日，当地有小到中雨，未发生泥石流和滑坡灾情。
通麦大桥便道修好了，可以分批过人和自行车，汽车无法通行，要去的话可以绕行川藏北向走那曲，昌都317国道过过去。之前跟过一个叫酷旅图纯玩团的玩过一趟，无购物和商业活动，西藏线路安排的也比较有特色，你可以看看，绝对比普通旅行社强。
通麦大桥是一座位于中国西藏自治区的桥梁，具体位于林芝市波密县境内，横跨帕隆藏布江。该桥是川藏公路南线的咽喉要道，具有重要的战略和交通意义。通麦大桥的建设背景可以追溯到上世纪五十年代，当时川藏公路作为连接四川与西藏的主要通道，对于促进西藏的经济社会发展具有重要意义。
今天，我们看到的通麦特大桥和其他的一桥五隧于2012年开工，耗资15亿，2016年正式通车。这段过去通行需2小时的险要之道，如今只要20分钟。川藏公路通麦段的整治改建，让“通麦天险”正式成为了“ 历史 名词”。两座旧桥和天险之道如今均已废弃荒芜，在杂草丛生的地方，依然可以感受到该路段过去的艰险。
1、近日，受持续强降雨影响，川藏公路西藏林芝波密县境内通麦段K4093+600处（距离飞石崖隧道出口40米）突发山体塌方，形成了长40米、宽7米、高7米的堆积物，最大巨石10余吨，致使川藏公路通麦段交通中断，造成300余台车辆受阻，600余人被困。
2、年7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤。2013年7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡。2013年08月03日，川藏公路318国道通麦大桥2日深夜发生的垮塌事故，导致通麦段交通中断事故中4人失踪。
3、年7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤；2013年7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡 2013年08月03日，川藏公路318国道通麦大桥2日深夜发生的垮塌事故，导致通麦段交通中断事故中4人失踪。
4、第二个原因那就是这条道路的路基是塌方后由木桩纵横交错起来搭建的，所以它的路况十分的险峻，可能刚转了一个大弯，接下来就遇到一个坡度，这样危险的路况，想必很多老司机也无法驾驭过来吧，这样短短的十四千米差不多要两个小时才能够完全通过。
5、年4月13日，通麦天险最后的屏障——迫龙沟特大桥也宣布通车，通麦天险从此不再，天堑变通途，三座桥梁见证了“死亡路段”的消失。
1、建筑历史2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。
2、通麦大桥的建设背景可以追溯到上世纪五十年代，当时川藏公路作为连接四川与西藏的主要通道，对于促进西藏的经济社会发展具有重要意义。然而，由于地理位置特殊、自然环境恶劣，以及技术条件限制，通麦大桥的建设一直面临巨大的挑战。
3、通麦大桥为悬索桥结构体系，设计人员在用不到2个月的时间就将设计图纸交付使用，又经过2个半月施工单位的施工，于2000年12月21日通车了，中断了半年多通往拉萨的318 国道又畅通了。
4、通麦大桥位于川藏公路南线318国道上，是通麦天险路段的咽喉工程。桥上分布着三座不同历史时期的跨江大桥，其中通麦特大桥为单塔斜跨大桥，其余两座已暂停机动车辆通行。通麦特大桥下方为铁索桥，构成一道独特的风景线。
5、通麦大桥曾有三座，我们看到的是第三座，其他两座基本已废弃不用。 第一座：五十年代修建的永久性钢筋水泥浇筑大桥。2000年4月9日那次震惊世界的易贡特大山体滑坡事件后被冲毁； 第二座：建于2000年的滑坡事件后。2001年该桥移交给西藏武警交通第四支队维护管理，同时承担大桥的守护任务。
