北京西直门桥介绍 (西直门立交桥设计者)
北京西直门桥介绍 (西直门立交桥设计者)
西直门桥是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路，因此它在北京陆地交通位置上占有十分重要的位置。它实际上是两座立交桥的一个组合变形，桥上路线很绕、经常堵车，因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。西直门桥建成后，引发了很大争议。
北京西直门立交桥是茅以升在桥梁设计领域的又一杰出作品。这座立交桥位于北京市西直门地区，是一座连接多条主干道的重要交通枢纽。茅以升在设计过程中充分考虑了交通流量、地形地貌、环境因素等多方面因素，采用了先进的桥梁结构和设计理念，使得这座立交桥既美观又实用，成为了北京城市交通的标志性建筑之一。
聂大华 聂大华，女，汉族，无党派，北京市市政工程设计研究总院副总工程师。北京市第十五届人民代表大会代表。1963年出生。毕业于北京建筑工程学院（现北京建筑大学）。主要成就：西直门立交改造工程方案及施工图设计；代表作品：《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》。
自“微型立交桥”设计者大学生李旭提出解决西直门桥拥堵的方案后，这座桥的问题引起了广泛的关注。该桥拥堵的原因众多，包括公交站点过于集中、地铁出入口混杂、车道设计复杂，以及北京高峰期的交通压力。
而是那座饱受指责的立交桥。据记者掌握的资料显示，建成于20世纪70年代末的原西直门立交桥，90年代后由于交通流量的增长远远超过了该桥的设计能力，使其成为二环路最拥堵的结点，成为制约北京城区交通改善的瓶颈。西直门现已成为地片名，泛指西直门内、外大街与西直门南、北大街相交处的西直门桥附近。
西直门设计师死因为自杀，聂大华，女，汉族，无党派，北京市市政工程设计研究总院副总工程师。北京市第十五届人民代表大会代表。但在接受中央电视台采访时，聂大华曾经透遮过当年西直门桥的设计思路。据她介绍，主要是根据分析的交通主流向和主流量，来选择西直门立交桥交小的设计方式。
1、西直门立交桥的交通拥堵问题主要源于两个方面：首先，其设计上的缺陷是重要因素。西直门立交桥的路网规划存在问题，进口的通行能力较大，而出口的流量设计相对较低，这导致车辆在出口处积压，形成拥堵。
2、该桥拥堵的原因众多，包括公交站点过于集中、地铁出入口混杂、车道设计复杂，以及北京高峰期的交通压力。西直门桥因其绕行设计和复杂的交通流线，被戏称为“第九奇迹”，特别是对于西向南的司机，几乎需要绕行整座桥才能转向南行。
3、西直门桥的复杂设计也是问题之一。四个方向的车道和引桥过多，使得车辆在寻找出口和车道时频繁变道，这加剧了原本狭窄的主辅路的拥堵。
从1994年起，北京市政工程设计研究院耗时四年，精心设计了新的立交桥。1999年，投资2亿的西直门立交桥正式启用，这座现代化的桥本应为缓解交通压力带来革新。然而，仅仅两年后，西直门立交桥却成为了北京著名的拥堵地之一。紫竹桥的改造曾是市政府解决交通问题的尝试。
天宁寺桥坐落在西二环路天宁寺地区、二环路与莲花池东路相交处，建于1991年，是由17座跨路、跨河桥组成的三层苜蓿叶形加定向型互通式立交。设计当初，这里是北京少有的漂亮的立交桥之一，可如今，一年365天，有300多天，桥上趴满了密密麻麻的车辆，从广安门经天宁寺到复兴门，白天像虫，夜晚像龙。
北京西直门立交桥高32米，合肥郎溪路裕溪路立交桥高35米。根据查询相关公开信息显示，西直门桥于1999年，投资2个亿建立，是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路。
据记者掌握的资料显示，建成于20世纪70年代末的原西直门立交桥，90年代后由于交通流量的增长远远超过了该桥的设计能力，使其成为二环路最拥堵的结点，成为制约北京城区交通改善的瓶颈。
公里（km）=1900米（m），需要37分钟。西直门立交桥位于北京市西城区二环，西直门桥于1999年，投资2个亿建立，是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路；北京动物园位于北京市西城区西直门外大街，东邻北京展览馆和莫斯科餐厅，占地面积约86公顷，水面6公顷。
年对西直门立交桥进行全面改造工程，以进一步缓解附近的交通拥堵状况。建于1906年的西直门火车站，1988年北京北站，是京包铁路的起点，为北京市文物保护单位，其主体建筑为詹天佑设计建造的船型站室。地铁西直门站有2号、4号、13号线。
